17.08.2015 г. - Глава РЖД Владимир Якунин может стать сенатором от Калининградской области

Руководитель "Российских железных дорог" Владимир Якунин может войти в Совет Федерации. Врио губернатора Калининградской области Николай Цуканов предложил кандидатуру Якунина в качестве сенатора от региона, о чем сообщается на сайте облизбиркома Калининградской области.

"На заседании рассмотрено заявление кандидата на должность Губернатора Калининградской области Цуканова Николая Николаевича, которым он уведомил ИККО о выбытии кандидатуры Кретова Павла Павловича для наделения полномочиями члена Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации", - говорится в сообщении.

"Одновременно принято решение считать представленной зарегистрированным кандидатом на должность Губернатора Калининградской области Цукановым Николаем Николаевичем кандидатуру Якунина Владимира Ивановича для наделения полномочиями члена Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации", - подчеркивается в пресс-релизе.

Издание "Ведомости" отмечает, ссылаясь на главу управления по информационной политике администрации области Ларису Полякову, что речь идет именно о президенте РЖД.

О том, что Якунин покинет пост главы РЖД, сообщил "Газете.Ru" два источника в отрасли. В ближайшее время будет принято решение о том, кто заменит Якунина в качестве главы РЖД, рассказал изданию знакомый с ситуацией собеседник. Источник "Дождя" также подтвердил отставку Якунина.

Таким образом Якунин может стать первым руководителем крупной госкомпании, который покидает свой пост по собственному желанию. В пресс-службе РЖД от комментариев пока отказались.

По словам политолога Михаила Виноградова, замена кандидатов произошла неожиданно и вполне может означать, что переход Якунина из РЖД в Совфед согласован с Москвой, передает РБК.

При этом источники портала, близкие к руководству администрации президента, считают, что Якунин вряд ли перейдет в Совет Федерации уже в этом году. Один из источников отмечает, что у Цуканова есть возможность делегировать Якунина в верхнюю палату в любой момент в течение пяти лет с момента переизбрания на пост губернатора, так как тот включен в список.

Вместе с Якуниным в списке кандидатов на пост сенатора присутствуют мэр Калининграда Александр Ярошук и член Совета Федерации Федерального собрания Олег Ткач. Сам Цуканов будет участвовать в выборах губернатора Калининградской области, которые пройдут в единый день голосования, 13 сентября. В списки избирателей будут включены свыше 774 тысячи жителей области. В обеспечении голосования будут задействованы 24 территориальные и 537 участковых избирательных комиссий.

В июне в интервью "Интерфаксу" Якунин говорил, что может сменить сферу деятельности. "Я понимаю, что рано или поздно придет момент, когда мне придется заниматься чем-то другим", - говорил он. В частности, он заявил, что не увидит на этом посту запуска высокоскоростного движения Москва-Казань: "Потому что только проектирование займет два года и строительство еще лет пять. Но я уверен, что этот проект будет запущен, и я буду считать, что таки не оставил за спиной ничего недоделанного".

В январе этого года Якунин пригрозил покинуть пост главы РЖД из-за требований опубликовать данные о доходах. "Моя позиция - это неправомерное вмешательство в мою личную жизнь, в мою информацию. Есть два варианта - либо я подчиняюсь, либо говорю, что меня это не устраивает, пишу заявление и ухожу в частный бизнес", - говорил Якунин.

Заметим, что в конце марта главам госкомпаний было направлено разъяснение от правительства РФ о том, что им необязательно публиковать в открытом доступе сведения о своих доходах. В частности, главе РЖД Владимиру Якунину, руководителю "Роснефти" Игорю Сечину и главе "Газпрома" Алексею Миллеру позволили отчитываться за свои доходы перед правительством, а не публично.

Якунин заявлял, что видит в открытой публикации сведений о доходах угрозу членам своей семьи. Раскрывать сведения о своих доходах на сайтах госкомпаний обязал руководителей президент Владимир Путин - всего в список вошли 62 компании. Публично они этого так и не сделали. "Все доставлено в налоговую, в правительство. Если они хотят, пускай публикуют", - заявил Якунин.

Стоит подчеркнуть, что для сенаторов российскими законами предусмотрена обязательная ежегодная отчетность о доходах и имуществе. Это касается и близких членов семей.

Под руководством Якунина РЖД прошла через период масштабных структурных преобразований. В частности, был начат процесс либерализации рынка пассажирских и грузовых вагонов: одна часть из них была сдана частным перевозчикам в аренду, другая продана.

В прошлом году РЖД и регионы столкнулись с проблемой, которая едва не привела к отмене части электричек. Этой проблемой стали долги регионов перед компаниями-перевозчиками.

В России пригородные пассажирские перевозки по стране осуществляют региональные компании, совладельцем которых является РЖД. По закону региональные власти должны компенсировать "дочкам" РЖД убытки от пассажирских перевозок, однако финансирования на это у регионов не остается. Тем более что власти субъектов федерации тоже имеют претензии к РЖД, утверждая, что расходы непрозрачны.

В прошлом году регионы заплатили госмонополии лишь 8,7 млрд рублей вместо положенных 15 млрд. После этого в январе власти попытались было отменить некоторые электрички. Но ситуация вызвала возмущение общественности, и большая часть пригородных рейсов вернулась в расписание после вмешательства президента России Владимира Путина.

Белгородская, Пензенская, Смоленская и Ульяновская области все же отказались от части пригородных маршрутов. А в некоторых регионах, где электрички остались, подорожали билеты.

В начале июля в компании РЖД журналистам рассказали, что договариваются с региональными властями о финансировании электричек на будущий год. При этом в некоторых регионах стоит серьезная дилемма: или отказаться от части электричек, или снова набрать долгов.

Спустя несколько дней Путин подписал документ, который может поправить ситуацию: это закон об изменении тарифов на пригородные пассажирские перевозки. Теперь органы исполнительной власти устанавливают уровень тарифов на работы в сфере перевозок пассажиров.

Кроме того, возможный выход - укрупнение пригородных пассажирских компаний, что должно привести к сокращению издержек. Процесс передачи имущества идет в некоторых регионах, в частности Омской и Новосибирской областях.