30.10.2014 г. - Начальник московской административной дорожной инспекции (МАДИ) Сергей Румянцев уволен

В отставку ушел начальник московской административной дорожной инспекции Сергей Румянцев. Мэр Москы Сергей Собянин подписал распоряжение об освобождении Ремяцева от должности, сообщил Интерфакс.

Документ об увольнении Сергея Румянцева Собянин подписал накануне, 29 октября. «Документ подписан 29 октября, С.[сергей] Румянцев уволен с государственной гражданской службы 7 ноября по собственной инициативе», – заявил агентству источник в администрации Москвы. Агентство уточняет, что официального подтверждения информации у него нет.

Сергей Румянцев был назначен на эту должность в ноябре 2013 года. Контракт был подписан на срок полномочий мэра Москвы.

Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) была создана в октябре 2013 года. Решение было принято на заседании правительства Москвы. Новой организации была передана часть федеральных полномочий. Среди них – рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных КОАП. Среди них – нарушение правил парковки. Инспекции также передали функции главного распорядителя и получателя штрафов и оплаты, получаемых бюджетом Москвы за парковку. На инспекцию также возглались полномочия по контролю работы такси. Служба могли проводить проверки и проверять соблюдение таксистами требований по перевозке пассажиров.

Сотрудники МАДИ, в частности, составляют административные материалы о нарушении правил парковки автомобилей. Они же выдают разрешения на возврат машин автовладельцам. Наравне с сотрудниками ГИБДД они могут оформлять протокол задержания транспортного средства, вызывают эвакуатор Администрации Московского парковочного пространства (АМПП) и передают информацию о задержании автомобиля в дежурную часть УГИБДД.

При этом заявка на эвакуацию могла поступить как и от ГИБДД, так и от МАДИ, рассказывали РБК в пресс-службе АМПП. «Диспетчеры распределяют эвакуаторы на маршруты вне зависимости от того, кому принадлежат эвакуаторы. Если поступает [оперативная] заявка от ГИБДД либо МАДИ [Московская административная дорожная инспекция], то решается на месте, какой именно эвакуатор вызвать – тот, который находится ближе всего и свободен, либо тот, который возвращается со спецстоянки после того, как отвез туда автомобиль», – говорили в пресс-службе.

В октябре в Москве произошло несколько крупных скандалов, связанных с эвакуацией автомобилей. 16 октября в своей собственной машине 20 часов просидел водитель, который был не согласен с эвакуацией собственного автомобиля. Автовладелец Константин Алтухов заявлял, что припарковал машину в неположенном месте. Когда вернулся, ее уже загрузили на эвакуатор, но тот еще не тронулся с места. Водитель был готов оплатить штраф за неправильную парковку, но отказался платить за услуги эвакуатора.

Представители службы эвакуации рассказывали РБК свою версию событий. «Автомобиль был погружен на эвакуатор, затем эвакуатор начал движение. Через 200 метров после начала движения автовладелец догнал эвакуатор и прыгнул в автомобиль, который стоял на платформе движущегося эвакуатора. По правилам техники безопасности перемещение автомобиля с человеком запрещено, поэтому водитель эвакуатора сразу же прекратил движение», – рассказали в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства».

Аналогичный случай произошел в тот же день, 16 октября. По словам 51-летнего водителя Светозара, он припарковал машину в зоне платной парковки и оплатил ее. «Когда его [автомобиль] поднял эвакуатор, я вспомнил утреннюю новость о похожем случае в Москве и залез в машину», – рассказал Светозар. «Так мы с ним [водителем эвакуатора] и сидели каждый в своей машине», – говорил он. Через три часа приехавший сотрудник ГИБДД принял решение отпустить автомобиль.

20 октября Люблинский суд Москвы на пять суток арестовал третьего водителя, Дмитрия Афанасьева. Он проник в свой автомобиль во время эвакуации. Его привлекли по ч.1 ст.19.3 КоАп РФ (неповиновение законному требованию сотрудников полиции, в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечения общественной безопасности).